El desarrollo de los aspectos ambientales de la fase III del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional El Dorado, consistió en la realización del Diagnóstico Ambiental a nivel de anteproyecto para la alternativa seleccionada para el horizonte del año 2005. El Plan Maestro se estructuró de acuerdo con las características ambientales más relevantes que deben ser tenidas en cuenta para cualquier posible desarrollo del aeropuerto. En tal sentido se tomó la información relativa a os aspectos físicos, bióticos y sociales, que pueden sufrir alteraciones por la operación y modificación del aeropuerto, de acuerdo con el esquema escogido para el año 2005, identificando de manera preliminar los efectos de éste en las condiciones sociales y ambientales del área de influencia, y las medidas para su compensación, mitigación, o potencialización de dichos efectos.
La solución C para el año 2005 propone:
Construir al norte del aeropuerto, en el sector de terminal de carga nacional actual, una parte del nuevo terminal de pasajeros.
Construir una zona de carga en el Sur Este de la zona central, actualmente zona en pastos sin ningún uso.
Construir obras de adecuación del sistema de alcantarillado, trampas de grasas y aceites, y obras que se requieran para el mejoramiento del manejo de los residuos sólidos.
Adicionalmente se realizarán adecuaciones internas en las instalaciones actuales que comprenden:
Creación de una zona comercial (duty free)
Resolución del problema del sistema de selección de maletas
Resolución del problema de mostradores de registro
Creación de una sala de espera pública para las personas que reciben pasajeros provenientes de vuelos internacionales
Con éstas modificaciones se espera que para el año 2005, el aeropuerto El Dorado pueda operar en su máxima capacidad, por lo que se contempla un incremento en el número de operaciones aéreas.
La construcción de las don nuevas zonas, el incremento de usuarios del aeropuerto, requiere que se corrijan, y amplíen las instalaciones de acueducto, alcantarillado y tratamiento de aguas, de manera que se cumpla con los requerimientos ambientales para su efectivo funcionamiento.
PLANO COMPARATIVO DEL MANEJO DEL RUIDO (AÑO 2000 -2025)
Se realizó la MODELACIÓN de niveles futuros de ruido para el escenario más crítico, en el cual se tendría un desarrollo completo de obras, ampliaciones y expansión de las operaciones e infraestructura aeroportuaria, resultante en las curvas de ruido únicamente.
De las curvas de ruido futuras se puede observar que en términos generales las áreas sometidas a niveles mayores a 65 dB ((Ldn)) disminuyen.
