Presenta el ¿Statu Quo¿ del Aeropuerto Internacional El Dorado a la fecha de inicio del proyecto, que ha servido de base para las fases II y III. Los elementos contemplados en el informe Fase I, por su incidencia en el potencial de desarrollo de la Infraestructura, conforman los indicadores estratégicos que la UAEAC deberá tener en cuenta para garantizar el desarrollo a largo plazo del Aeropuerto.
Panorámica desde la Avenida el Dorado (Calle 26)
FASE II
Consistió en estudiar las diferentes opciones de solución para el desarrollo del Plan Maestro del Aeropuerto a fin de ofrecer una serie de alternativas que permitieron la elección de la opción más adaptada a las necesidades y restricciones del aeropuerto a corto, mediano y largo plazo. Para la elaboración de la opción de solución se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos:
Análisis de la demanda
Evaluación de restricciones
Análisis de la capacidad
Condiciones Adicionales del Alcance
Análisis Económico y financiero
FASE III
Consiste en el desarrollo de la opción definitiva. Este estudio es ante todo un instrumento de gestión racional de las instalaciones que debe proporcionar una base evolutiva y adaptable al desarrollo de una estrategia óptima de inversión y operación teniendo en cuenta los diferentes factores que afectan la vida día a día del aeropuerto:
Administración catastral
Administración financiera
Administración de la demanda
Administración del Traslado de Actividades
El estudio presentado ha permitido establecer un plan de desarrollo del aeropuerto hasta su capacidad máxima de 25 millones de pasajeros y 900.000 toneladas de carga, teniendo en cuenta las decisiones estratégicas que nos fueron formuladas, entre las cuales figura la obligación de conservar las actividades militares en la base de CATAM. Más allá de éstos horizontes de tráfico, si se considera necesario, esta visión deberá ser reevaluada, y de ser posible llevará a reubicar actividades en otros aeropuertos, en particular las actividades militares, de aviación general y de aerotaxis; liberando así zonas adicionales para la aviación comercial.
Dentro de los principales puntos en del desarrollo de la Opción Definitiva, figuran:
Diseño Aeronáutico
Accesos, malla vial y estacionamientos
Terminal de pasajeros
Instalaciones de carga
Instalaciones de mantenimiento de aeronaves
Instalaciones de aviación privada y aerotaxis
Mantenimiento Aeroportuario
Instalaciones para combustibles
Instalaciones militares
Hoteles, oficinas y centros de negocios
Desarrollos y proyectos potenciales
Instalacions técnicas
Recapitulativo de los requerimientos y cronograma de obras
